安徽這7條鐵路計劃9月（含）前開工，其中3條的先行工程在建中

安徽2022年新開工項目名單中，包括鐵路專用線、市域郊鐵路及軌道交通在內(nèi)的鐵路項目總共有16個，而其中有7條是計劃在今年9月（含）前開工，包括我們非常關(guān)注的沿江高鐵在安徽境內(nèi)的兩段線路。

如果從計劃開工狀態(tài)來看，這7條鐵路中有3條的先行工程處于在建中，今年要全線開工。下面就帶大家來看看這7條線路的具體情況和最新進展。

第一條是淮宿阜城際鐵路：這條城際鐵路長142公里，設計時速350公里。自淮宿蚌城際鐵路雙堆集站引出，經(jīng)蒙城站、利辛站引入阜陽西站。早在2020年，該項目的兩段先行工程就已開工。

全線的初步設計也在去年3月獲批，另外去年11月還進行了項目站前、四電及相關(guān)工程施工圖審核檢查，12月進行了三電及管線遷改工程和35kV及以上電力遷改工程監(jiān)理招標。從此次安徽的新開工計劃來看，淮宿阜城際鐵路擬在今年5月全面開工。

第二條寧淮城際鐵路：這條鐵路北起淮安東站，向南經(jīng)淮安洪澤、金湖，安徽天長，南京，最后接入既有南京站。在安徽境內(nèi)的線路比較短，只有46公里，都在滁州市的天長市境內(nèi)。

跟淮宿阜城際鐵路一樣，寧淮城際鐵路安徽段也已經(jīng)開工了先行工程，而且初步設計也已經(jīng)獲得批復，并且今年的計劃開工時間也是定在5月。所以說，如果不出意外的話，今年5月安徽將有2條鐵路要全面開工。

雖然這條鐵路在安徽境內(nèi)的線路不長，但建成后將結(jié)束天長不通鐵路的歷史。

第三條是六安至安慶鐵路：該線路新建正線全長170公里，規(guī)劃起于六安站，止于安慶西站，設計速度目標值250公里/小時，設6座車站。

該鐵路的先行工程也已開工，目前整個項目已完成初步設計審查，初步設計鑒修完成后，項目將進入施工圖設計階段。從安徽計劃新開工的安排來看，計劃在今年6月開工。

第四條是北沿江高鐵：該高鐵起在安徽境內(nèi)長103公里，新建滁州、大墅、肥東三座站房，站房面積分別是滁州站39000㎡，大墅站10000㎡，肥東站30000㎡。

目前項目的可研報告已經(jīng)批復，安徽段的建設用地報批也已啟動招標。該項目是沿線上海、江蘇、安徽兩省一市的計劃開工項目，同時也是長江沿岸鐵路集團計劃今年全線開工項目。安徽計劃的是今年6月開工，而江蘇計劃是今年6月批復初步設計、7月施工圖設計獲批、9月開工。


北沿江高鐵
第五條是合新六城際鐵路引入機場樞紐工程：該線路長約90公里，東起合肥市，向西經(jīng)新橋國際機場、空港新城后途經(jīng)肥西縣、壽縣到達六安市。根據(jù)規(guī)劃，該鐵路將與軌道交通S1線、機場高速等共同構(gòu)成新橋機場集疏運體系。

目前新橋機場站先行工程可行性研究報告已獲批，而全線的可研仍在報批。該先行工程投資估算總額約25.38億元，工期3年。新橋機場站項目為地下三層雙島式站臺車站，車站總面積14.48萬平方米。在安徽今年新開工名單中，該項目合新六城際鐵路引入機場樞紐工程計劃6月開工。

第六條是寧蕪鐵路擴能改造馬鞍山段：目前線路為客貨共線的單線非電氣化鐵路，改造后的寧蕪鐵路為客貨共線的Ⅰ級單線電氣化鐵路，全長102 公里，其中安徽省境內(nèi)段改造的線路長43公里。

安徽段根據(jù)安排，計劃是6月開工，目前項目可研已經(jīng)批復。另外，去年江蘇省境內(nèi)的先開段已開工，今年也是計劃的全線開工。

滬渝蓉高鐵合肥至武漢段
第七條是滬渝蓉高鐵合肥至武漢段：目前，可研報告已完成國鐵集團審查，正在報批，初步設計也在開展現(xiàn)場勘測；而第二次環(huán)評公示和施工圖編制待國鐵集團完成初步設計審查后開展。

另外對于安徽境內(nèi)關(guān)于金寨東站、六安北站的站場布局等，安徽方面提到，將在沿江高鐵合肥至武漢段初步設計階段進一步科學論證研究確定。而六安市也提到，經(jīng)爭取六安北站站房擬按4.5萬平方米規(guī)劃設計、金寨東站擬按1.8萬平方米規(guī)劃設計（最終以批復為準）。

根據(jù)安徽今年的安排，安徽段計劃是在9月開工。而長江沿岸鐵路集團的計劃是，控制性工程大別山隧道群將作為先開標段，一季度全力爭取可研、環(huán)評報告獲批，力爭年內(nèi)全線開工。

寫在最后：以上線路的開工時間還請以實際開工為準，計劃開工時間僅供參考！